Автомобильный GPS-спидометр с часами и вольтметром.

Как известно, в современных машинах, несмотря на обилие электроники, кое-чего всё же не хватает(либо реализовано через одно место):
1. Вольтметр. Который лучше всего поможет судить и о состоянии заряда батареи, и о правильности работы генератора. Почему-то его не ставят и о проблемах узнаёшь в тот момент, когда стартер просто перестаёт крутиться. Ставят просто лампочку, которая не всегда загорается даже при больших проблемах с генератором.
2. Часы. Да, их суют во всё подряд. И штатные, и в магнитоле, и ещё куда засунут. Только вот нормальные часы с автоматической синхронизацией времени разве что при установке андроид-магнитолы будут. И то только при подключении к интернету.
3. Спидометр. Ну да, он есть. В любом авто. Так что выведен только потому, что ставился модуль GPS для синхронизации часов и захотелось и скорость выводить.

Да, можно купить за копейки у дядюшки али и вольтметр, и часы с батарейкой, и GPS-спидометр. Но это слишком просто, не наш метод. Так что пришлось делать самому.

Инструкция.
Подключение либо к всегда присутствующему напряжению, либо к прикуривателю.
При незаведённом двигателе выводятся только часы, по нажатию кнопки кратковременно выводятся дата, значение освещённости и напряжение АКБ. По длинному нажатию кнопки вход в режим настроек. В настройках часовой пояс(от ‑11 до +11) и 6 порогов освещённости для регулирования яркости свечения индикаторов.
При заведённом двигателе выводится время, скорость и напряжение, по нажатию кнопки кратковременно выводится дата.
Синхронизация времени по запитке, выходе из настроек и каждый час. Но только тогда, когда добавление/вычитание часового пояса даёт корректный результат. Дата корректируется в 11 часов по гринвичу.

Конструкция.
Блок индикаторов соединяется с шильдом шлейфом.
Плата индикаторов делалась под короткие платы индикаторов, под длинные надо править.
Стеклотекстолит двухсторонний, по обратной стороне разведен GND. Соответственно, те отверстия, которые не должны соединяться с GND, развёртываются для создания изоляции. Исключением являются несколько коротких дорожек на плате шильда, которые всё же надо сделать на обратной стороне, я это делал дреммелем. На плате MCUR6 и VD3 запаиваются только при использовании аккумулятора 2032, для обычной батарейки CR2032 можно не запаивать. Буззер по желанию, он пищит только при нажатии на кнопку.

Использовались:
Длинные индикаторы https://ru.aliexpress.com/item/32867036105.html
Короткий индикатор https://ru.aliexpress.com/item/32948103200.html
GPS (красный) и антенна(большая) https://ru.aliexpress.com/item/1765564932.html
Держатель CR2032 https://ru.aliexpress.com/item/32397882141.html
Преобразователь https://ru.aliexpress.com/item/32815304338.html
Батарейка https://ru.aliexpress.com/item/32856464134.html

 

На данный момент девайс ездит в авто уже 2 недели, всё работает. Если найдёте глюки в работе - пишите

 

А видео работы? А как глюки искать?

 

Это важно?Могу снять, только не ждите, что буду снимать разгон до сотни, всё же снимать видео на ходу немного того
А глюки искать - повторить устройство и искать

 

Поскольку устройство видно только водителю, пришлось одной рукой держать смарт и руль. Так что как уж получилось.
https://drive.google.com/file/d/1E9h8-WT-d2N2_rqg7ZKTo2oROMohL-uN/view?usp=sharing
Почему-то сюда не залилось даже в зипе, закинул на гуглдрайв(4,6МБ)

 

что за странная идея заливать видео в ЗИПе ? или класть на ГДрайв?
Для видео существует Ютуб.
пока посмотреть не смог...

По сути проекта.
GPS - очень инерционный источник данных, для спидометра он категорически не подходит. Не зря ни один из автопроизводителей не ставит такие спидометры в машины, хотя вопрос-то копеечный.
Если снять видео "разгона до сотни" так, чтобы на экране одновременно было видно штатный спидометр и GPS - в этом не останется никаких сомнений. Когда на приборке уже будет сотня - GPS едва ли покажет хотя бы 60 кмч

 

про часы. Не знаю, мож у меня какаая-то уникальная машина - Митсубиши Аутландер 13летний - но штатные часы в магнитоле обновляются по RDS в любой стране, даже если магнитола выключена.

 

Нормальный проект, ибо реализует задачи автора, а не чьи-нибудь еще. Автор захотел - автор сделал.

 

ШТА???

 

Инерционный? Это как настроите.
Я не ставил цель очень быстро отслеживать изменение скорости. Потому как будет мельтешение цифр и восприниматься будет на порядок хуже. Для быстрого восприятия надо делать стрелочный прибор.
По факту сейчас на родной спидометр и не смотрю практически.
Штатно не ставят потому, что на уклонах врать будет и не везде спутники ловит(тоннели, например). Ну и про запуск забывать не стоит, при старте на месте ловит спутники очень быстро, а вот если сразу стартовать, то на ходу пару минут стартует.

 

Извиняюсь за музыку, не подумал. Надо было вырезать.
Корпус печатался из поликарбоната на 3D принтере с учётом плат, места установки в машине и крепления к торпедо. Потом красился. Потому и не выкладывал модели, что делал под себя.

 

Паузы между показаниями в данном релизе обусловлены исключительно тем, что вывод данных с GPS модуля раз в секунду(значение по умолчанию), дабы цифры не мельтешили.
Так как вывод на индикаторы сделан где-то в 3 фпс, легко заметить, насколько хуже воспринимаются показания десятичного разряда вольтметра.
А скорость GPS меряет без заметных человеку задержек, при реализации быстрой индикации никакой разницы со штатным спидометром вы не заметите.

 

Вырезал звук и перезалил на ютуб

 

вот именно. Принять сигнал дело не хитрое. Хитрое в алгоритме обработки данных. За это и косят бабло.

Самолетные особняком стоят. Там атомный стандарт на борту.

 

Между прочим, на спутниках GPS тоже.
Чем точнее синхронизированы часы спутника и приёмника, тем выше точность позиционирования. Соответственно, наличие атомных часов на борту .
Тот самый случай, когда значение имеет даже 0,0000001 сек.

 

Ого, что за принтер, там же 300+ надо! Я поликарбонат только в качестве композита с ABS осилил.