Зарядное устройство для автомобильной акб

В уже далёком 2013 году делал зарядное по конденсаторной схеме и впервые решил использовать микроконтроллер(конкретно PIC16F676). Зарядное было сделано, опробовано и верно служило до нынешнего года.
Неприятно, когда у тебя за месяц накрываются два зарядных. Именно это и произошло.
Купил зарядку Вымпел 27, обошлась примерно в 37-38 баксов.
Но всё же решил восстановить ещё одну(в основном благодаря корпусу от бесперебойника)
Долго не заморачивался, заказал с алиекспресс блок питания 24 вольта 4 ампера(8,22$) и StepDown на 9А с регулировкой тока(4,93$). Остальное применял из того, что было.
Если вдруг будет желание повторить, вам потребуется ещё: дисплей 1602(около 2$), МК PIC16F1824(1$), 74HC595(1$ за десяток), датчик тока ZXCT1009(2$ за десяток)
Остальное(вроде корпуса, кнопок, резисторов, мелкого DC-DC преобразователя(ну или микросхем 7812 и 7805 как замена) и пары реле) наверняка найдёте у себя в загашниках.
Функций у зарядного немного: примитивная защита от переполюсовки при подключении АКБ, пуск от кнопки(если батарея разряжена "вусмерть"), показ тока/напряжения/ёмкости и времени заряда, автоматическое окончание заряда. Зарядом кальциевых и AGM батарей не заморачивался, тут этого нет(так как я такое не использую).
Схема соединений с 595-ой сделана под мою печатку(нестандартный дисплей), для переделки под себя надо просто править файл ZU_pins.inc
Кнопки продублированы(у меня стояло в корпусе две), достаточно поставить одну.
Печатки кину на всякий случай, но повторюсь, у меня нестандартный дисплейный модуль, а разводка под него. Сигнал R/W дисплея можно просто соединить с GND для упрощения разводки

 

У меня почему то Layout не открывает печатную плату, Schaltplan не установлен, про схему ничего сказать не могу (в смысле открывается или нет)

 

так в ZIP-e

 

Проверил - открывает. Пользуюсь этим:

 

На всякий случай добавлю.
Использовались также sPlan 7.0 и MPASM v5.51

 

Не знаю, зачем они вам, но держите

 

Мне кажется, этого вполне достаточно. И схемка интересная

 

Тут от запросов зависит. Второе своё зарядное делал с режимами быстрого и плавного заряда, десульфатирования и хранения, но по факту за 5 лет использовал только быстрый заряд. Всё остальное осталось невостребованным.

 

1 строка слева - время заряда, приостанавливается при отсутствии тока
1 строка справа - напряжение
2 строка слева - счётчик залитых амперчасов.
2 строка справа - ток
При достижении 14,7 вольта и наступлении нового часа на счётчике времени между временем и напряжением загорается "Е"
Если через час напряжение не упало, между счётчиком заряда и током загорается ещё одна "Е" и заряд выключается.
Обнаружение КЗ банок не делал, поскольку вред такой АКБ от перезаряда уже несущественен, её просто надо менять.
Выход StepDown у меня настроен на 14,8 вольта и 4 ампера, но ток будет показывать до 9,9А, так что можно и больше настроить.
Счётчик заряда до 255,9 амперчасов, тоже должно хватить.
Для заряда другой батареи зарядное надо отключить от сети и от АКБ. С этим не заморачивался, так как больше одной батареи подряд ещё никогда не заряжал.
Замыкание крокодилов(например, слетели с батареи и замкнули) отрабатывается ограничителем тока StepDown.

 

Хозяин-барин. Наверняка и приборы стрелочные Если вас устраивают вес и интерфейс, то никто вас не заставляет делать другое.
Можно даже ещё проще сделать

 

Если же надо реально маленькое и лёгкое зарядное для постоянного проживания в багажнике, то можно ограничиться всего двумя платами - блоком питания и StepDown. Накрутить выходной ток на 6-7 ампер и "выручайка" готова.

 

Ну так поставьте вольтметр с алиекспресс, он 1$ стоит максимум. Хоть видеть будете, когда с зарядки снимать.

 

БП 24 вольта и StepDown по деньгам/выходному току выгоднее, чем БП12 вольт и StepUp
БП 12в 8а и БП 24в 4а стоят примерно одинаково. StepUP(12$) на выходной ток под десятку ампер существенно дороже StepDown(4$).
А так в принципе значения не имеет.