Подбор транзистора. Q1

Есть проект, в котором МК отслеживает бортовое напряжение автомобиля, то есть заведен двигатель или нет, соответственно ~ 12 и 14 V

Замер происходит через делитель напряжения, (R1 47k, R2 4k7).
При напряжении борт. сети (12V), напряжение на делителе около 1,09V
При напряжении борт. сети (14V), напряжение на делителе около > 1,27V

Далее МК выполняет некие действия, при заведенном или не заведенном двигателе.

Задача такая, "обмануть МК", что двигатель заведен, то есть, надо поднять напряжение на делителе > 1.27V
Для этого, надо, в определенный момент, уменьшить номинал резистора R1.

По этому, был добавлен резистор R3 200k, транзистор Q1 BFS17 и обвязка R4 R5.

Рис. 1 Не заведенный двигатель.


При подачи напряжения на транзистор Q1, в данном случае через кнопку Butt_1, паралельно рез. R1 коммутируется R3. Соответственно изменяется общий номинал резисторов в верхнем плече делителя.
И вырастает напряжение на выходе делителя > 1,28V.

Рис. 2

Теперь главный вопрос, правильно ли подобран транзистор Q1 и его обвязка R4 и R5 ?
Если учесть, что на базу подається от 12 до 15V

И правильно ли подобран R3 200K ?
И схема в целом ?

PS/ Параметры транзистора Q1

 

Что-то вы перемудрили дико.
Подключите к пину через кнопку подтяжку к 5 вольтам, и будет вам счастье.

 

Управление 12V да и в реальной схеме не кнопка, это в Протеусе, для наглядности.

 

Это ничего не меняет.

 

Даже, если подтягивать +5V к Out to MK, делать это надо, в любом случае через транзистор!

Так как управляющий сигнал 12V

 

В ключевом режиме подойдет абсолютно любой самый дешманский транзистор. Главное рассчитать правильно ток базы и напряжение "бэ" - чтоб не превысили даташитовские значения.

 

у тебя протеус перед глазами. Ослика подоткни и посмотри.

 

В данном случае, транзистор BSF17A подходит ?

 

Вот из Ослик ?)

 

смотри токи и обратные напряжения на нем.

 

Вам точно следует лезть в машину? В вашей изначальной задаче вы уже понижаете напряжение с 12 вольт до другого. Без всяких транзисторов.

 

Я правильно Вас понял ?
В отжатом состоянии кнопки 10,9



В нажатом состоянии 1,74


Ток, почему то не измеряет.

 

Я Вас не понимаю, на схеме не понижение напряжения, я измерение напряжение с помощью делителя.
МК питается от отдельного преобразователя.

Задача, если на одном устройстве, в авто есть напряжение 12V, то МК должен делать определенные действия!

 

Что то, я не то мерил.

Напряжение база - эмиттер не больше 1,27V


Cудя, по всему, транз. BSF17A подходит !??
Так как, Напряжение эмиттер база, открытый переход (Ueb),В 2.5

 

А таки может можно это как то программно оформить? Типа тестовый режим? Чтоб он заводился от ваших 1.09? Мне вон китайцы 100 штук 2sc2500 прислали (вместо irlml2502, я вообще тащусь от них. Очень удобные и надёжные и быстрые)) думаю что можно с 2sc2500 сделать)

 

Вот пока вы не разберетесь, что же это такое на самом деле, вам не следует лезть в машину.

 

Программно вряд ли. Проект на Attiny13/45.
На первой забито все до последнего байта.
И все выходы уже заняты.

Суть такова, при напряжении, на делителе >1.09 гаснет свет в салоне.
И задача такова, при срабатывании ЦЗ должен гаситься свет.

Решил сделать таким способом, поднимать напряжение на делителе!

 

Возможно мы друг друга не поняли.
Но то что меня интересует, я знаю.
Сообщением выше ответ.

 

Довольно специфичная задача не совсем понял цимес. А может ну его нафиг транзистор? Если у вас на схеме кнопки и задействовано механическое переключение, то может просто рассчитать и добавить резистор (параллельно, чтобы уменьшить сопротивление на нужную величину) в верхнее плече делителя, чтоб получить нужное вам напряжение

 

Смысл в том, что свет горит еще какое то время, даже если все двери закрыты. Есть задача его гасить.
Кнопки на схеме потому, что ЦЗ я изобразить не могу. Но на выходе ЦЗ, кратковременно появляется +12V.

Кнопка, на схеме просто подает эти 12V. Так скажем для визуализации процесса.