Нужна консультация по электрификации стендовой модели самолета

Закупаться где будете, если сроки горят? В каком вы городе?

 

В Краснодаре есть несколько магазинов, буду там искать комплектующие

 

молчу - молча

 

Мне цена пофигу, оплачивает Заказчик. Спасибо за советы, уже работаю с вашим коллегой. Тему вообще можно закрыть.

 

Заказ выполнен на 10 баллов из 10.
Что сделано? Плавная раскрутка винта самолёта. Если двигателей более одного, то двигатели запускаются поочерёдно. Останов двигателей реализован в двух режимах: с принудительным плавным выбегом винтов либо с полным снятием напряжения с мотора и резким остановом. Максимальное напряжение на моторах (среднеквадратичное, т.к. ШИМ) настраиваемое. Частота ШИМ - 8 кГц. Она находится в слышимом дипазоне частот, поэтому в режиме разрывных токов есть еле уловимый писк. Но в режиме неразрывных токов (коэффициент заполнения ШИМ более 30%) он исчезает.
Управление светодиодным освещением с помощью повышающего чоппера. Чоппер диммируется, поэтому яркость свечения также настраиваемая.
Управление с 3-х кнопочного ИК пульта. Т.к. абсолютно все таймеры ушли под ШИМ, то попытка считывать коды с пульта с помощью UART потерпела фиаско. Поэтому длинные интервалы между пачками импульсов отсчитываются с помощью таймера вачдога, а длительность самих импульсов отсчитывается программным таймером. Коды кнопок и настройки ШИМ заносятся в EEPROM при процедуре настройки.
Электропитание полностью автономное от аккумулятора. МК львиную часть времени спит либо в PowerDown (если всё выключено), либо в IDLE (если тикают таймеры). Заряжать аккумулятор сперва хотели от солнечной панели, но впоследствии от этой идеи отказались ввиду небольшой площади этой панели. Поэтому зарядка сделана беспроводной. Приёмная часть беспроводной зарядки выполнена на базе чипа BQ51050 от TI. Этот чип с одной стороны реализует стандарт Qi1.1 со всеми его плюшками (контроль мощности заряда, контроль потери энергии для реализации функции FOD (контроль посторонних предметов), контроль температуры и пр.), c другой стороны он также является контроллером заряда Li-Ion. Зарядная станция взята промышленного изготовления.
В качестве МК выбран Attiny441/841. На нём можно реализовать 6 аппаратных ШИМ (что и было сделано). ШИМ сигналы у него коммутируются на любые выводы МК с помощью коммутатора, что очень удобно и упрощает жизнь схемотехнику.
Электроника выполнена на двух печатных платах с применением SMD компонентов. Реализованы различные защиты - от переполюсовки, от короткого замыкания, перегрузки по току.

Enjoy!

 

Как бы и мне электрифицировать этот летательный аппарат металлический Дракон?

 

а какие идеи есть?

 

Сделать автоматический элекро поджих и подачу горючего(например - спирт для био каминов), что бы при приближении из пасти Дракона извергался огонь.

 

а как с техникой безопасности дело обстоит ?
а то приближающийся может и без волос остаться.
да и пожар дело хреновое.

 

Приближении чего к чему?

 

жидкое топливо нельзя использовать потому что оно подожжет все вокруг.
газ тоже опасно.

предлагаю использовать дым-машину с подсветкой

 

иногда надо просто представить как это будет выглядеть де-факто - огнедышащий - да ну фигня

 

Это сейчас он такой... , а вот ещё золотом его покроют и огонь уже к лицу будет.

 

пусть посомтрит как китайцы делают - там любят эмеев

 

Вот интересное про огонь:
https://dmx-512.ru/zheleznaja_chast/ehffekt_ognja_svoimi_rukami