Об управлении полевым транзистором p-типа

Добрый день.

Заранее приношу прощения, если в чем-то не точен или заблуждаюсь в корне.

Рассмотрим простую схему управления нагрузкой.


Чтобы открыть транзистор, нужно затвор транзистора притянуть к земле. Подаем 0 на ногу - готово.

А как его закрыть?

- Подать 1 на ногу? Мне кажется не выйдет, т.к. разность потенциалов будет высокой.
- Поставить между затвором и стоком сопротивление, и вместо нуля, ничего не подавать на ногу (перейти в режим чтения). Но тогда, мне кажется, на ногу придет 12 вольт и микроконтроллер сгорит.

Я правильно понимаю, что эта схема не жизнеспособна. Потребуется как минимум ещё один транзистор и 1-2 сопротивления?


Кое что делаю для авто и ищу способ управления плюсом нагрузки (так меньше проводов тянуть). И хочется обойтись самым минимумом деталей. И за напутствие буду благодарен.

Я думаю, может мне вообще использовать биполярный транзистор? Тогда потребуется всего две детали. Но сможет ли он размыкать плюс и при этом быть в закрытом состоянии при включении МК?

В общем вопросов больше чем ответов.

 

Ушёл в себя вернусь не скоро -

 

А что MOSFETы с каналом N типа дефицит... да ещё и с управлением от 5в? Или Вам надо что имеем?

 

И чем вам этот не нравится?

Видите од даже при 2 в начинает открываться

фигура 6 - даже при импульсе площадка перезарядки затвора 4 нС уже при 2 в

 

Я правильно понимаю, что он "в разрыв" земли подключается?

 

Ну хотя бы так:

Тут импульсы на входе 3в и выход просадка с 12 до 0. Смотрите каков ток через 10 Ом(R2 - нагрузка)

 

Наверное лучше так:

Тут уменьшили ток затвора увеличив сопротивление R1 с 220 Ом до 560 Ом... тем самым уменьшив нагрузку на выходе контроллера. И даже снизили амплитуду импульсов управления с 3 до 2.5 вольт. Параметры те же.

 

А если нагрузка индуктивная, то поставьте быстрый диод параллельно ей в обратном направлении. И монтируйте его максимально близко этой нагрузке(на самой нагрузке). Это исключит помехи (наводки) - у Вас же все на проводах(возможно в жгутах)?

 

Транзистор будет открыт всегда. А если что и прилетит по цепям питания 12 вольт (автомобильная электроника проектируется под возможные импульсы до 100 вольт), то транзистор умрёт и потянет за собой МК.

Подключается он куда угодно. В блоках генерации сверхвысоковольтного напряжения они вообще стоят друг за другом, так как нет полупроводниковых приборов, способных выдержать напряжение выше нескольких единиц киловольт.

Читать учебник Степаненко до просветления, как управляются МОП транзисторы.

 

Вроде как релюшка указана на схеме в #1 в роли нагрузки
А модель сделана на шару (я имел ввиду 10 Гц)
А эта реле ХЗ какая...

 

Не стал новую тему создавать.

В общем взял я консультацию платную и в итоге сделал такую схему.
Что скажете?

Буду благодарен за ответы на вопросы:
1. Нужен ли резистор между транзистором Q3 и оптопарой U6?
2. Правильно ли выбрано сопротивление R17 между оптопарой и МК?
3. Правильно ли выбрано сопротивление R8 между оптопарой и сигналом поворотника +12 В?
4. Нужно ли где-то еще добавить сопротивление?
5. Правильно ли выбран диод Шоттки D5, который шунтирует транзистор Q3? Характер нагрузки RLOAD_M достоверно неизвестен, амперметр показывает 0.5 А.

 

Желателен

Я ставлю 250.

В цепь PowerOff. Там точно что-то сгорит. Скорее всего, ESP/

нафига он там вообще???

 

Большое спасибо за ответ.

Подразумевается, что вывод МК в цепи PowerOff будет находится в режиме Input, а когда потребуется выключение - Output на землю. Может быть диод добавить для подстраховки?

Кто ж меня поймет)
Идея была в том, что я не знаю какая нагрузка в цепи мотоцикла. Может там реле и при выключении образуется обратный ток, который может испортить транзистор.

 

в транзисторе для этого есть технологический диод.Внешний диод ставится совершенно по другим причинам.

 

Странно, я думал что этот технологический диод слабый и его нужно защищать. Но в любом случае поверю на слово. Мне чем меньше деталей - тем лучше Спасибо ещё раз!

 

а даташит на что?

 

Лучше вместо него стабилитрон/супрессор поставить, чтобы нельзя было мотором нагенерировать на пробой мосфета.