Помогите с H-мостом

Это зависит от напряжения модели транзисторов и мотора. Тут ничего из этого не указано. Скорее всего практического применения она не найдет из-за указанных ограничений и низкого КПД.
Чтобы верхний ключ открылся напряжение на затворе должно превышать напряжение на истоке (и на моторе) на несколько вольт. Таким образом верхний ключ откроется ровно до такого сопротивления, которое обеспечит соответствующий ток и напряжение на истоке.

 

Очередная попытка навести Н-мост зашла в тупик. Чувствую что истина где то рядом, а поймать не могу.
Вот такая схема не работает, точнее питание на моторе получается очень небольшим, от 12В остается всего 3:

Подозреваю, что дело в верхних транзисторах, у которых управляющее питание не базируется с землей. В теории все красиво, а в реальности не работает. Подтолкните?

 

Ну для начала у вас сток с истоком перепутаны.
А потом надо смотреть на номиналы транзисторов и всего остального.

 

На схеме может и перепутаны, но я соединил правильно. По отдельности и парами транзисторы работают отлично, открываются даже при 3.3В. Тут дело принципиально в том, что первый транзюк стоком висит как бы в воздухе и как заставить его работать не понятно.

 

Вот картинка другая чтоб не смущало ничего:

 

На этой картинке транзисторы чуть-чуть совсем другого типа. И в ней проблема в том, что верхнее плечо откроется сильно хуже нижнего.
И опять, без реальных номиналов тут не о чем говорить.

 

В том и дело. Где хоть одна нормальная рабочая схема Н-моста хоть на полевиках хоть на биполярниках?

 

Вот такая картинка лучше? Тоже не работает, кстати.

 

Вторая схема может работать, но всё зависит от конкретных номиналов. в тысячный раз повторяю.

 

IRF540N
При чем тут номинал, если верхние транзисторы не открываются не ввиду своего номинала, а по причине отсутствия земли на истоке?

 

Земля это условное обозначение. Вы ее где угодно можете нарисовать. А полевые транзисторы открываются от напряжения затвор-исток. И вот если бы хоть на одной схеме был бы обозначен номинал "управляющее напряжение", то все бы было понятно.

 

В верхних транзисторах я не вижу напряжение затвор-исток, так как исток висит в воздухе. Допустим, управляющее 5В, от него транзистор замечательно открывается если на истоке есть земля, а тут ее нет и он не открывается, потому ток не течет и ничего не работает.

Примечание: 12В на затворе тоже не помогает.

 

Изобразите мотор и не будет висеть.

 

Изображал, он просто не крутится т.к. маловато ему 2В для вращения.

 

А 12 вольт это что? У вас питание мотора 12 вольт? Тогда на истоке верхнего плеча будет 12 вольт, тогда напряжение затвор-исток = 0.

 

Схема ваша полное г@#о.
На затвор верхнего плеча нужно подавать напряжение выше Vcc.

 

Про то и речь что схема гавно, потому очень странно что ее очень много в интерентах. Рабочая, как я понимаю должна строиться на разных транзисторах PNP и NPN. Отсюда сразу два вопроса: есть ли живая схема на однотипных транзисторах и как подобрать пару-антипод для IRF540?

 

Вы путаете схемы, типы транзисторов. Вам рано заниматься силовой электроникой.

Пара антипод, это комлементарная пара. Встречается вариант IRF540 и IRF9540. Может быть еще нагуглите примеров.
Но опять же ворос, как вы этим управлять будете.

 

В каком месте я путаю типы транзисторов?
Вопросов больше не имею, завтра приобрету p-канальные транзисторы и сделаю на парах.

 

Самая обыкновенная схема. Просто надо понимать, чего делаете, а не землю на стоке искать.